«Первыми ощутят на себе новации пассажиры автобусов — троллейбусы и трамваи Москвы в ближайшие годы останутся (так же, как метро — в ведении ГУП «Московский метрополитен») в ведении «Мосгортранса». Концепция развития городского пассажирского транпорта предполагает, что для каждого автобусного маршрута на конкурсной основе выберут единственного перевозчика. Тарифы на проезд будет по-прежнему определять мэрия. Столичный бюджет станет выплачивать автобусным компаниям фиксированную сумму за перевозку пассажиров, а казна, в свою очередь, — пополняться доходами от продажи билетов.» - × × ×

Ну наконец-то дошло, что это чертовски неудобно - Человек с богатым фоном

Это было сразу понятно, ещё на тестовых маршрутах, где резко увеличилось время, проведённое на каждой из остановок. Тогда говорили, что «это с непривычки», но никто так и не привык. - × × ×

я так понял, что там речь не только о наземном транспорте, но и о метро тоже. в перспективе, по крайней мере. очень хочу часовые билеты на все виды транспорта «как в европе» :) - indeyets

На метро нет смысла снимать турникеты — там основная нагрузка и узкое место в том, что поездов/линий недостаточно для пассажиропотока. Турникеты и эскалаторы тут не столько вредны, сколько полезны, потому что помогают равномерно распределять людей. А в наземном транспорте основная задержка стала связана с простоем, пока водитель продаст билет или пока все по одному пройдут вертушку. В метро за это время успевает пройти два, иногда три поезда в среднем. :) - × × ×

Ну фиг с ними с турникетами. Лишь бы билет из автобуса продолжал работать при пересадке на метро =) - indeyets