«Почему, например, опытный пилот игнорирует ключевой параметр полета — скорость? Ее допустимые значения для разных режимов полета подробно расписаны в «Руководстве по летной эксплуатации самолета» (РЛЭ) — книге, которую летчики знают буквально наизусть. «Лучше потерять жену, чем скорость» — эту заповедь всякому авиатору начинают вдалбливать в голову еще в училище. Поэтому, когда в потере скорости обвиняют пилота с 30-летним стажем, командира, инструктора, отличника и передовика, это кажется более чем странным. Между тем странность эта легко объяснима с точки зрения других экспертов — врачей.» - × × ×

«Непосредственно перед столкновением с землей стажер Ходневич, проработавший в компании «Пулково» три месяца, крикнул: «Не убивайте, дяденьки!». Я слушал эту запись, парень кричал просто «не убивайте». Вроде мелочь, но подобные фантазии журналиста не красят - MK

Вообще заголовок странный. Ничего ведь не надо выяснять специально и быть для этого журналистом -- после каждой катастрофы помимо статей где журналисты используют краткую формулировку про человеческий фактор выходить официальный отчёт международной (всегда!) комиссии, который любопытствующие могут скачать (в PDF), и всё прочесть что случилось (посекундно) в данном конкретном случае и как это оценивают полтора десятка экспертов, в том числе и врачи. Только эти PDF'ы выходят обычно через 1.5-2 года после, когда никому не интересно, и объёмом в пару сотен страниц. - рептильный дом

^^^Как называется комиссия? Не могу найти сайт - Prometa

@prometa расследование авиапроишествий в странах СНГ ведет комиссия МАК, Межгосударственного Авиационного Комитета (страны СНГ). Сайт http://www.mak.ru Мировая организация -- IATA http://www.iata.org - MK

Подтверждаю про "Не убивайте", поскольку слушал запись и читал транскрипт. Зачем нужно было добавлять драматизма там, где его и так с избытком - непонятно. - denis

вторая история в статье, про Иркутск. с тех пор нервно вздрагиваю каждый раз, когда пассажиры начинают хлопать сразу после первого касания. - Quaintrelle